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这几年要说合资车受影响最大的可能日系里面日产算是比较难受的了，相比马自达这种“固执”自吸发动机的原因不同，日产还是很能逢迎市场的，但就是因为从三缸奇骏到后续的汽油电驱这种“阉割”后的增程式动力让人吐槽，连带着日产旗下很多品牌的车型越卖越差，当然日产的高端品牌英菲尼迪也基本上很难在国内看得到了，可真的算是一步错步步错，目前日产唯一能够拿得出手的也只有轩逸了，而且轩逸的销冠宝座也已经被人拿走，好在日产轩逸凭借8万多可以落地的价格还是占据了不小的市场份额。
从市场情况来看日产轩逸这款车的销量并没有降低，相比年前甚至还有一定的提升，因为年初的前几个月日产轩逸的销量也只有2万多辆车的数据，但5月份日产轩逸的销量超过了3.5万辆车，随后日产轩逸的销量虽然有下滑，但始终保持在3万辆车这条线上，到了10月份日产轩逸的销量依然没有下滑，买了3.1万多辆车，在2023年国内汽车市场竞争如此激烈的当下日产轩逸依然可以有这么高的销量，最关键的是日产轩逸并没有在产品上做什么大的提升，只是凭借降价来完成销量的持续确实非常不容易了。
当然这种持续也只能是让日产轩逸的价格越来越低，而且销量上也不太会有更好的表现了，除非日产轩逸能够再有明显的降价，目前大众朗逸凭借更加出色的底盘技术以及更低的价格在销量上超越了日产轩逸成为了燃油车的销冠，而总榜的销冠则是被比亚迪海鸥拿走，不得不说国产车在新能源领域确实得到了长足的发展，对合资车也有了足够大的威胁和冲击，另外像日产轩逸这样的车型确实还是可以的，尽管大家都知道日产的车漆薄，但日产轩逸的尺寸可不小，轴距也超过了2.71米，这个尺寸在紧凑级轿车尤其是合资品牌中还算是不错了，再加上日产轩逸在国内多年的积累也难怪会有这么坚挺的销量。
日产轩逸的产品力：
从产品的角度去看像日产轩逸这样的合资品牌车型定价10.86万到17.49万确实贵的有些离谱，但日产轩逸的优惠可以给到3万甚至更多，尤其是日产轩逸的新款车型在今年3月份上市，到现在日产轩逸也已经有了两万多的优惠，不过日产轩逸的销量更多还是来自老款在售的经典轩逸这些车型，因为虽然新款的日产轩逸外观做出了大的调整，看上去更运动、气场更强也更符合现在年轻人的审美标准了，但到了2023年还会考虑合资车品牌的用户其实大多都不是很在意颜值、内饰这些，否则国产车才是最好的选择，而价格、优惠力度才是最重要的，毕竟日产轩逸的新老款并没有本质上的区别。
在动力上日产轩逸的新款也是搭载了1.6L发动机，当然动力从原本的122匹马力提高到了135匹马力，不过这个动力也只是一个很正常的代步动力，尤其是加上CVT变速箱平顺就真的没有什么问题，但加速肯定不要有什么指望了，提升了13匹的马力在实际驾驶中也并不太能感受到区别，除非用户专门拿新、老款来做对比或者测试数据。另外日产轩逸的混动是1.2L三缸发动机，电动机最大马力136匹，同样也是一个代步动力水平，在省油方面确实表现还可以，只是价格确实贵得离谱，因为比亚迪秦PLUS已经到了8.98万了。
在配置上日产轩逸的表现也是一如既往的差，低配的日产轩逸哪怕是新款车型定价11.9万，但还是连倒车雷达、倒车影像、定速巡航都没有，虽然给了无匙启动，但没有无匙进入，大灯也是卤素的，总的来说日产轩逸的低配真的是丐中丐，车里面太素了，中控屏这些也是统统没有的，再加上塑料方向盘和织物座椅，十几万的定价放在2023年真的很有穿越旧时代的感觉。
总结：
总的来说日产轩逸作为一款紧凑级轿车，虽然定价贵但只要优惠到位哪怕配置低也有非常多的用户依然愿意相信合资车的技术，这也是非常现实的，毕竟国产车真正发展也就是最近十年的时间，这几年发展好确实很难说服所有人。
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